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长途路线：新乡【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　不同于传统车联网简单的GPS+网站组合，乘龙V+以智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心为基础，提供多项智能监测与大数据分析手段，可对车辆的形式轨迹、驾驶员习惯进行智能管理，是可以为运营车队提供信息与技术保障的智能系统。乘龙V+的诞生，不仅是现阶段重卡发展的必然趋势，更为卡车行业树立了新的智能化标杆。创新服务：以客户为中心，优化服务质量除了产品和系统的人性化升级，乘龙汽车也将服务推及至升级客户体验新标准上。
　　　据国家邮政局统计数据显示，刚刚过去的双11和双12，快递业务量再创佳绩：双11当天各邮政、快递企业共处理快递包裹1.48亿件，双12当天各邮政、快递企业共揽收快递包裹1.13亿件。如此庞大的快件数量，让人欣喜我国快递业正迎来的时代。但同时不能忽视的是，快递员在争分夺秒派送快件途中的交通安全问题也愈发突出。至于造成快递员驾车发生交通事故的原因，笔者认为主要表现在如下两个方面：，工作量大，疲劳驾驶屡禁不止。
　　　2月22日，正月初七，节后个工作日，春节期间空了的城市逐渐恢复运转。随之复苏的，还有网购需求与快递服务。年还没过到一半就忍不住了，恳请快递小哥快回来工作!现在想念的三个人之一就是快递小哥。快递小哥回乡后，才知道自己想买的东西辣么多!春节期间的网络社交平台上，快递员成了城市人心心念念的人群之一。直至他们春节返乡过年，大家才感受到，城市日常生活早已离不开这些劳动者。春节假期后，快递员陆续回到需要他们的城市，将狗年的个包裹送给消费者。
　　　《华尔街日报》，曾备受冷落的非洲运输行业，如今正在引发一场可自由参加的混战，而该混战有助于非洲大陆成为增长快的运输市场。运输协会(以下简称航协)第69届暨运输6月2日至4日在南非城市开普敦召开。据航协相关负责人介绍，航协240名成员公司及合作伙伴共约700名行业人士汇聚开普敦，就欧盟碳税、业形势和发展前景、非洲市场的增长潜力等话题进行讨论。
　　　什么让快递寸步难行对于高校不让快递员进校门，郑州大学保卫处的杨师傅觉得理所当然。快递进校门，学校怎么管理呢?他说。杨师傅告诉，快递企业公司数量在增加，投递频率在增加。这些造成了投递人员鱼龙混杂。过去提供快递服务的人和企业很单一，只有邮政一家，出现问题可以直接找他们问责。现在有几十家企业在从事投递业务。原来全省一年才几千万件快件，现在得几亿件。杨师傅说，原来一个投递员去一个地方投递两次即可，现在几十家企业的快递员一天得往一个地方跑三四次。
　　　快递业作为新经济常态下的一匹黑马，近年来实现迅猛的增长。从2007年到2016年，的快递业务量增长了超过25倍，快递收入增长超过10倍。快递业务的迅猛发展，托起为数众多的快递巨头，2016年更是堪称快递业的上市年，顺丰、圆通、申通和韵达在A股借壳上市，中通则赴美上市。踏入资本市场的快递企业，市值更是飞速增长，以顺丰为例，上市不足半月，市值飙升至2736亿，董事长王卫的身家也随之水涨船高，列榜胡润富豪第25位，超越了李嘉诚。　　　　
　　　去年7月，百度无人车上北京五环时，自动驾驶作为新物种还为人所津津乐道。仅一年时间，这一技术就实现大踏步的发展。在6月18日，赶在各大电商平台大促时，京东无人车就已经在北京上路帮助快递员配送，还能够进行360度环境监测，自动避让路障和行人，遇到红绿灯时也能立刻做出反应。后它会自主停靠配送点，将取货信息发给用户，通过人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等三种方式取货。这些无人车多可以放置30个取货箱，大大提高了配送效率，成为快递小哥的帮手。
　　　当前，我国无人机行业各领域单位或公司有300多家，其中形成一定规模的企业将近150家，各家企业纷纷建立了较为健全的集研发、制造、销售、服务为一体化的体系。为此，盘点了国内10家不同领域生产研发物流无人机的企业：快递平台顺丰科技顺丰科技成立于2009年，专注于物流行业信息技术的研究与开发，隶属于顺丰速运集团，是顺丰速运集团的定向IT服务商。随着业务量和数据量的迅猛增长，顺丰科技将在大数据、移动互联网等各项新领域上深入发展。
　　　二三线快递，面临生与死的抉择：今天的二三线快递，在一线快递上市后，正面临行业业务量下滑窘况，日子非常难过。不少二三线快递，只有靠生存。所以今天的二三线快递不快速傍大腿，基本上就是一个字死!网点经营危机，末端网点越来越难盈利快递末端网点，现在经营压力越来越大。曾经是一个片区的快递站点的加盟授权达几百万的时代，而今天各大站点纷纷跌价。末端的经营面临的不仅仅是业务的危机，同时面临人力的危机。业务危机：曾经的快递业务，都是为传统的电商卖家服务，随着小卖家逐步，不少站点面临业务下滑的危机。
　 　　9月22日，涵盖电商专配、云仓产品、服务三大板块的顺丰仓配全系产品在上海集体亮相。顺丰不止是速运。顺丰仓配物流CEO曾志平告诉，顺丰仓配的愿景，是为电商商家提供高品质的完整的物流供应链体系服务，共同提升消费者网购体验和商家的品牌感知。电商物流面临转型顺丰进军电商物流背后，是这块蛋糕太诱人。数据显示，2014年，电子商务市场交易规模12.3万亿元，增长21.3%，其中网络购物增长48.7%。
　　　总部经济的集聚效应，将首次在中部城市合肥展现，从而开启合肥快递业至少10年的黄金发展期。随着合肥城郊特色农业的发展，合肥市快递企业已经开始在周边乡镇安营扎寨，准备将长丰的草莓、大圩的葡萄、三十岗的瓜果，大批送到全国各地。同时将质优价廉的商品，快递到乡镇农村。合肥邮管局在全国率先成立了安全监管中心,合肥市邮管局市场监管处王映辉处长表示，这个监管中心，能够对合肥市所有的快件，实现远程监控，录像回放，呼叫对讲，异常报警，卫星等多项功能。
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