左侧为刚修好的桥墩

来到拱宸桥，站在桥南侧往水面看，在毁坏的防撞墩前方约50厘米的水中，矗立一个新的水泥墩，墩子周边用红色铁皮包裹着，它比原来的防撞墩更长、更宽。不过原先的“神兽”还未被安放到新防撞墩上。

去年8月30日，一条船撞击了
拱宸桥东南侧的防撞墩，导致水泥墩发生倾斜。虽然只是小小的一个防撞墩，修复起来却非常有难度。今年3月下旬，市政监管中心桥隧科次组织施工单位进场施工，却发现倾斜后的防撞墩和拱脚紧贴，下面是坚硬的抛石，导致围堰钢板桩无法打进河底，施工一度无法继续开展。

市政监管中心组织专家重新会商方案，决定采用“沉箱法”施工，在沉箱内打4根钢管桩，再进行水泥浇筑。“沉箱法”首次被应用在桥梁工程建设还是在钱塘江大桥建设时。
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此外，大运河航运繁忙，而施工期间需封闭航道施工，并在施工期间由港航部门派船只和人员现场进行交通管控，涉及港航部门水上作业通航安全评估、行政许可审批，因此前期工作花费了大量时间。

今年8月21日，工人再次进场施工，经过30多天的紧张作业后，于近日完工。市政设施监管中心桥隧科科长王建伟说，刚刚浇筑完的混凝土还不坚固，需要经过20天左右的养护期后才能达到原先的强度，才会重新将石趴蝮放上，并设置警示牌。

新防撞墩建成后，原来那根废弃的墩子露出水面显得有些突兀，王建伟说，如果将墩子拔除，会影响到拱宸桥桥身的坚固度，接下来他们将商讨方案，考虑将露出水面的部分切除。